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        引全球化思維、攜更多海外伙伴 比亞迪“出?!痹贀P帆
        時(shí)間:2023-06-01 10:10:46

        比亞迪將在新車(chē)型的產(chǎn)品設計、研發(fā)階段,引入全球化思維。同時(shí),攜手更多海外合作伙伴,共同推動(dòng)新能源汽車(chē)在全球范圍內的普及。此外,中長(cháng)期來(lái)看,比亞迪(002594)將根據自身業(yè)務(wù)拓展情況和市場(chǎng)需求,綜合考慮在海外地區建設乘用車(chē)工廠(chǎng)和核心零部件工廠(chǎng)的可能性。

        近年來(lái),我國汽車(chē)出口穩中向好,產(chǎn)品結構持續優(yōu)化,尤其新能源汽車(chē)貢獻了重要增量。在此背景下,中國品牌如何搶抓機遇,克服挑戰,實(shí)現在海外市場(chǎng)的更大發(fā)展?今日讓我們看看比亞迪汽車(chē)是如何做的。

        108.2萬(wàn)輛、201.5萬(wàn)輛、311.1萬(wàn)輛……從2020年到2022年,三年之間,中國的汽車(chē)出口總量實(shí)現百萬(wàn)增量“三級跳”,躍居全球第二。2023年以來(lái),我國汽車(chē)出口持續“高歌猛進(jìn)”:1-4月,汽車(chē)出口已達137萬(wàn)輛,同比增長(cháng)89.2%,其中新能源汽車(chē)出口頗為亮眼,總量34.8萬(wàn)輛,同比增長(cháng)1.7倍。


        (資料圖片)

        “保守估計,2023年全年將實(shí)現400萬(wàn)輛以上的出口量?!敝袊?chē)流通協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)助理王都,在接受中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)表示,以這個(gè)趨勢發(fā)展下去,中國汽車(chē)出口量在2021年趕超韓國、2022年趕超德國之后,2023年或將超越日本,成為世界第一。

        不難看出,汽車(chē)出口總量“一路狂飆”的背后,是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速崛起的真實(shí)寫(xiě)照,而“勢如破竹”的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè),更是為我國的汽車(chē)強國之路注入新的動(dòng)力。

        抓機遇、迎挑戰 中國汽車(chē)品牌自信站上世界舞臺

        “新能源汽車(chē)給中國汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)了前所未有的新機遇,讓中國汽車(chē)品牌可以更自信地站在世界汽車(chē)大舞臺上?!睂Υ?,比亞迪汽車(chē)在接受中國經(jīng)濟網(wǎng)書(shū)面采訪(fǎng)時(shí)表示,中國的新能源汽車(chē)品牌們將更具競爭力的產(chǎn)品推向全球市場(chǎng)。同時(shí),中國新能源(600617)汽車(chē)“出?!?,也正在向全球輸出“中國品牌”和“中國技術(shù)”。

        與發(fā)達國家相比,中國汽車(chē)工業(yè)起步晚、基礎薄弱。在燃油車(chē)時(shí)代,海外汽車(chē)品牌占據了高端市場(chǎng)的主導地位;而新能源汽車(chē)時(shí)代的到來(lái),正在將燃油車(chē)時(shí)代建立起的技術(shù)壁壘逐漸打破。目前,中國新能源汽車(chē)從底層的“三電”技術(shù),到汽車(chē)的整車(chē)設計,再到更上層的車(chē)機網(wǎng)聯(lián)應用,都逐漸有了關(guān)鍵突破。

        目前,新能源汽車(chē)在海外市場(chǎng)的拓展受到汽車(chē)行業(yè)高度關(guān)注,也是當下很多汽車(chē)品牌,尤其是新能源汽車(chē)品牌的重要“發(fā)力點(diǎn)”。然而值得注意的是,面對全球政治環(huán)境復雜多變、國際經(jīng)濟形勢下行等因素,包括比亞迪在內的中國汽車(chē)制造商同樣面臨著(zhù)新的挑戰。

        “比亞迪的出海業(yè)務(wù)從時(shí)間點(diǎn)上看,布局相對較早,為后期乘用車(chē)業(yè)務(wù)出海提供了良好基礎?!痹诒葋喌峡磥?lái),其海外市場(chǎng)發(fā)展的挑戰主要來(lái)自于“差異化”,包括市場(chǎng)環(huán)境差異、消費環(huán)境差異以及文化環(huán)境差異。

        正是基于此,比亞迪持續與海外各市場(chǎng)優(yōu)質(zhì)的本土合作伙伴加強協(xié)作關(guān)系,制定精準的市場(chǎng)策略和產(chǎn)品策略,共同努力為當地客戶(hù)和民眾提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)體驗。比如在歐洲,比亞迪與擁有230多家門(mén)店的經(jīng)銷(xiāo)商集團Hedin Mobility合作,為瑞典和德國市場(chǎng)提供新能源汽車(chē)產(chǎn)品;在荷蘭與經(jīng)銷(xiāo)商集團Louwman合作,Louwman將在荷蘭多個(gè)城市開(kāi)設線(xiàn)下門(mén)店,為當地消費者提供銷(xiāo)售及售后服務(wù)。在泰國,比亞迪攜手R?VER Automotive進(jìn)入泰國乘用車(chē)市場(chǎng)。

        三個(gè)階段出海 比亞迪以產(chǎn)品馳名海外

        事實(shí)上,作為全球最早研發(fā)電動(dòng)車(chē)的企業(yè)之一,比亞迪早已劍指海外。從早期的電池、電子業(yè)務(wù)出海,到以新能源公交、大巴等產(chǎn)品為主導的商用車(chē)出海,再到以乘用車(chē)為核心產(chǎn)品的新一輪出海,比亞迪戰略清晰、步伐穩健。

        具體來(lái)看,1998年,比亞迪在荷蘭成立了第一家海外分公司;1999年,比亞迪成立北美分公司。這些分公司為比亞迪建立了海外人才儲備,也在海外打響了比亞迪的品牌。

        2010年,比亞迪提出了“城市公共交通電動(dòng)化”計劃,開(kāi)始在全球范圍內推廣新能源公交車(chē)、出租車(chē)。2011年,比亞迪K9出口美國;2013年,K9通過(guò)了歐盟整車(chē)認證;2015年,K9進(jìn)入日本京都。在歐洲,比亞迪純電動(dòng)大巴進(jìn)入了英、德、法等20多個(gè)國家,超過(guò)100座城市。如今,比亞迪新能源汽車(chē)運營(yíng)足跡遍及全球6大洲,70多個(gè)國家和地區,超過(guò)400個(gè)城市。以新能源公交、大巴為代表的商用車(chē)出海,讓比亞迪在海外建立了新能源的品牌號召力與影響力,為新能源乘用車(chē)出海奠定了良好基礎。

        接下來(lái),在2021年,比亞迪宣布與挪威汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商合作,將唐EV打入挪威市場(chǎng)。比亞迪加速了乘用車(chē)出海進(jìn)程,在澳大利亞、日本、印度、泰國及歐洲等地舉辦多場(chǎng)發(fā)布會(huì ),進(jìn)行出海業(yè)務(wù)布局。作為世界500強企業(yè),比亞迪將堅持以技術(shù)創(chuàng )新為驅動(dòng),堅守綠色夢(mèng)想,推動(dòng)人類(lèi)社會(huì )可持續發(fā)展,助力“為地球降溫1℃”。

        比亞迪認為,其推動(dòng)出口業(yè)務(wù)穩步向前,離不開(kāi)20余年在技術(shù)領(lǐng)域的持續深耕。據介紹,比亞迪掌握電池、電機、電控等新能源車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù),擁有刀片電池、DM-i超級混動(dòng)、e平臺3.0、CTB電池車(chē)身一體化、易四方、云輦智能車(chē)身控制系統等行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢。得益于此,比亞迪推出了一系列新能源汽車(chē)產(chǎn)品,并獲得了充分的市場(chǎng)驗證。

        據了解,比亞迪新能源汽車(chē)已服務(wù)超過(guò)410萬(wàn)車(chē)主,純電動(dòng)大巴足跡遍布全球70多個(gè)國家和地區,超過(guò)400多座城市,在海外市場(chǎng)積累了一定的產(chǎn)品口碑、品牌知名度和美譽(yù)度,這些經(jīng)驗將幫助比亞迪為海外市場(chǎng)提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。

        此外,在業(yè)務(wù)運營(yíng)方面,憑借在海外市場(chǎng)20多年的業(yè)務(wù)拓展經(jīng)驗,比亞迪組建了成熟的國際化業(yè)務(wù)和管理團隊,累積了豐富的國際化業(yè)務(wù)運營(yíng)經(jīng)驗,并已逐步實(shí)現海外各市場(chǎng)人才的本土化?!皣H化管理團隊+國際化運營(yíng)經(jīng)驗+本土化人才”的模式,將有力支撐比亞迪在海外各市場(chǎng)的新能源乘用車(chē)業(yè)務(wù)穩步有序開(kāi)展。

        三個(gè)思路布局 比亞迪乘用車(chē)“揚帆遠航”

        伴隨著(zhù)比亞迪純電動(dòng)大巴和出租車(chē)的足跡遍布全球六大洲、70多個(gè)國家和地區、400多個(gè)城市,其新能源乘用車(chē)也已進(jìn)入日本、德國、澳大利亞、巴西等國,足跡遍布全球52個(gè)國家和地區。面向未來(lái),據比亞迪介紹,乘用車(chē)出海將主要圍繞三個(gè)思路:

        首先,比亞迪將在新車(chē)型的產(chǎn)品設計、研發(fā)階段,引入全球化思維。例如,比亞迪元PLUS,作為比亞迪首款面向全球上市的車(chē)型,在設計上兼容海外法規及標準。比亞迪的智能網(wǎng)聯(lián)系統DiLink也針對海外市場(chǎng)進(jìn)行了優(yōu)化,兼容海外用戶(hù)常用的各類(lèi)App。此外,比亞迪在泰國規劃的首個(gè)海外乘用車(chē)工廠(chǎng),將采用最先進(jìn)的右舵技術(shù),生產(chǎn)的汽車(chē)將投放到多個(gè)東盟國家。

        其次,比亞迪將攜手更多海外合作伙伴,共同推動(dòng)新能源汽車(chē)在全球范圍內的普及。目前比亞迪采用以海外當地合作伙伴為主的銷(xiāo)售模式,并將依托海外各市場(chǎng)優(yōu)質(zhì)的本地銷(xiāo)售服務(wù)合作伙伴,為消費者提供質(zhì)保、保養、維修、救援、客戶(hù)關(guān)懷、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等全面的售后服務(wù),升級消費者用車(chē)體驗。比亞迪攜手行業(yè)領(lǐng)先的合作伙伴,在全球范圍內建設經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )。例如,比亞迪與殼牌簽署全球戰略合作協(xié)議,攜手提升比亞迪純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)用戶(hù)的充電體驗。

        最后,中長(cháng)期來(lái)看,比亞迪將根據自身業(yè)務(wù)拓展情況和市場(chǎng)需求,綜合考慮在海外地區建設乘用車(chē)工廠(chǎng)和核心零部件工廠(chǎng)的可能性。(中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者張懿)

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